連載コラム 事務局の取組みや想いを綴ります

函館マラソンの、とりわけフルのコースは特徴的ですよね。なにせ５箇所も折返しがあったり最終局面であの「ともえ大橋」が皆様をお待ちしている訳ですから。ただ、一番の特色といえば、同時スタートしたフルとハーフが８．４㎞地点で分離し、フルはそこから９㎞以上も遠回りした後、再度ハーフと合流するという点でしょうか。

このような変則的コースで種目別分離スタートやウェーブスタートを導入した場合のメリットとデメリットを考察してみました。そもそも導入できるか？そして函館マラソンにとって効果的なスタート方法とは？

繰り返しになりますが、スタートには大きく２つの方式が可能であると考えています。
Ａ：一つはフルとハーフのスタート時刻を分ける種目別分離スタート
と、もう一つは
Ｂ：種目が混在したままブロック毎にスタート時刻を分けるウェーブスタート　です。

Ａ方式は、フル・ハーフ・１０㎞など複数種目が催行される大会の場合、一般的にこの手法が採用されます。一方、Ｂ方式は、ウェーブスタート自体が我が国において導入事例が少ない中（※代表例：つくばマラソン）、種目が混在した状態での導入事例については、当方では把握しておりません。

では、Ａ方式から考察してみます。函館マラソンは、上述のとおり８．４㎞地点にフルとハーフの合流ポイントが存在することから、①仮にフルを１０分先にスタートさせた場合、合流ポイントでは今回以上の人数が「交錯」することとなり、そこでの混乱は増大します。一方、②ハーフを１０分程度先出しさせた場合ですが、分離合流ポイントにおける交錯は、計算上はほぼ皆無となります。

ただし、どちらを先行させたにせよ③１０分間分離スタートの場合、２㎞地点付近で先発種目の遅いランナーと後発種目のトップランナーとの間で「追い越し」が発生します。④２０分間隔としても４㎞地点で追い越しは発生します。

A方式（種目別分離スタート）の考察
■ハーフ第１折返しポイントでの「交錯」想定

■フル　トップランナーの「追越し」想定

（つづく）